各行各业都有属于自己的行业协会。
华夏自然也不例外。
不过很多时候，华夏的行业协会的影响力，还是相对有限。
但是对于东洋国、花旗国、日耳曼国来说，行业协会在很大程度都是代替了政府部门的一些职责。
他们的汽车企业来到华夏之后，自然也成立了属于外资品牌的特有行业协会。
虽然这个协会的权利跟他们自己国内的完全没有办法比较。
但是你并不能轻易的忽视他们。
临近春节，这些外资汽车品牌和国际主流供应商组成的汽车行业协会，就在举办一年一度的总结会议。
这种会议，是绝对不会邀请自主品牌的企业参加的。
甚至就连各个外企里头的华夏人，都是很少有机会参加。
当然了，既然有协会，里面自然也就有各种各样的山头。
东洋系、日耳曼系、花旗系……
很多时候，各方的利益诉求也是不一样的。
毕竟大家都是竞争对手。
不过，这一次的会议，有一个主题却是罕见的得到了几乎所有会员的支持。
“用华夏人自己的话来说，南山汽车就是一锅老鼠屎，坏了一锅汤。
对于这种企业，我们一定要联合起来给他们施加压力，给他们的发展创造障碍。
不能任由他们发展壮大，否则后患无穷。”
丰丰汽车的山下一郎，对于制裁南山汽车是最积极的。
作为跟南山汽车同一个城市的国际一流汽车企业，他承受的压力也是最大的。
“我支持山下总的意见，华夏的自主品牌汽车，这么多年来都没有取得什么像样的发展。
到现在为止，还没有哪款车型的月销量突破过两万台，甚至月销量稳定在一万台的车型也没有。
但是现在的国货之光却是月销量突破了三万台，这比几乎在场所有车企的当家车型的销量都要好。
这种局面，绝对是不能接受的。”
水野浩之自然也是站出来表示了对山下一郎的支持。
“我觉得山下总和水野总说的都很有道理，南山汽车的发展，不仅给自主品牌起了一个非常不好的带头效果。
他们全力扶持本土供应商的态度，也是一个非常值得警惕的事情。
各个国家的汽车产业都是经过了上百年的积累才有了今天的局面，我们不能被南山汽车这个搅局者给破坏了。”
电壮的人，肯定也是要站出来发表一下自己的观点。
他们也算是南山汽车发展的直接受害者了。
嗯，至少他们自己是这么认为的。
“说的好，我们大家进入到华夏市场，都是为了能获得更大的回报。
南山汽车的发展会影响我们获得更多的利益，这就是我们需要联手打压他们的最重要原因。”
关键时刻，博士的人也是不容落后，站出来旗帜鲜明的表达了自己的观点。
其他一些主机厂和零部件企
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