2007年1月底的时候，2006年全年的汽车销量终于出来了。
这一年，华夏汽车产销一举突破七百万，坐上了世界第二的位置。
产销30%的增幅，让大家充分意识到了华夏市场的潜力。
假以时日，成为世界最大的汽车市场是一个必然的结果。
除了小众汽车和南山汽车这些排名前列的厂家，东洋系的车企在这一年的表现也是可圈可点。
要知道,越是中高端车型，利润就越高。
而这个年代，各个主机厂普遍看中的中高级轿车市场，却是东洋系一家独大。
前三名长期被雅格、凯美锐和天莱给占据了。
不客气的说，本本汽车、丰丰汽车和尼桑汽车虽然销量不是前几名，但是利润绝对是前几名的。
各个报社采访这些车企的时候,他们都是大吹特吹自己的中高级轿车有多么的厉害。
“水野君，明天就是跟总部汇报去年业绩的日子,这一次华夏市场的表现一定可以刷下总部那些人的认识。
到时候我们提出的SUV车型,应该会更快的导入进来。
其他几款针对华夏市场开发的车型，应该也会有动静了。”
佐藤英一的心情很是不错。
虽然销售部这段时间的压力也是很大，毕竟销量已经被南山汽车超越了。
但是本本汽车现在的利润来源，一大半都是雅格贡献的，而他们的雅格是去年中高级市场的销售冠军。
这就是佐藤英一的底气所在。
也是本本汽车挣钱的主要原因。
“同样一辆车，在华夏市场的利润率可以做到海外市场的好几倍，往往还供不应求。
这个情况，总部的那些人是真的没有想到。
我听过在国内，今年的四轮车业务都快要陷入到亏损的状态了。
也不知道那帮人的态度为何一点都没有改变。”
作为华夏分公司的总经理，要说水野浩之对总部的那些人一点意见都没有。
那也是假的。
“那些人对华夏的印象还停留在几十年前，以为满大街都是骑自行车的人，以为这里的人连茶叶蛋都吃不起,连牙齿都不刷。
这种情况下，我们要想办法让他们改变观念，肯定是非常困难的。
不过我觉得也不用太过气馁,眼下花旗国和东洋国内的市场都不怎么挣钱。
华夏分公司的作用肯定会越来越明显。
等到公司一半的利润都来自华夏市场的时候,他们就算是不想重视，股东也会逼着他们重视的。”
佐藤英一虽然对华夏没有什么爱,甚至内心华夏人也是充满了鄙视。
但是并不妨碍他想要在华夏挣钱的迫切心思。
像是这样的东洋人，在华夏还是有不少的。
“前段时间南山汽车的销量拿下了市场第一，媒体上狠狠的报道了一波。
这一次，我们也找几个相熟的媒体，让他们好好的报道一下中高级
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