面对张一飞这样倔强的回答，亨利一下都愣住了，他分不清张一飞到底是真的有信心，还是这前定风翼的损坏，确实没影响到他的操作发挥。
但问题是，F1赛车可谓是人类汽车工业最高科技结晶，所有的空气套件都需要在风洞里面测试的，现在少了一块，你跟我说没影响，这不是在闹吗？
亨利毕竟只是一个领队，专业上的东西，还是交给专业的人来处理。
所以这个时候，他把目光放在了科塞尔身上，希望这位首席比赛工程师拿个决定。
“飞，你确定要坚持到下一次进站时间吗？”
“记住了，决定是自己做的，那么后果就要自己承担。”
科塞尔一如既往的简单粗暴，他不反对张一飞的坚持，只不过张一飞必须要承担倔强的后果。
“我决定了，不进站。”
依然还是坚定无比的回答，张一飞不愿意放弃自己头车的位置，并且他很明白一旦进站就要掉落到末尾。
摩纳哥赛道上，从来都没有一位车手，可以从末尾杀回冠军宝座的，一个都没有！
“那好，就按照原计划进行。”
科塞尔接受了张一飞的决定，既然他不愿意进站更换前定风翼，那就按照之前制定好的车队策略继续跑下去吧！
切断跟车队的通话语音，张一飞面无表情看着前面的奔驰AMG安全车，他很清楚自己刚才这个决定意味着什么，但同样张一飞有信心，能在接下来的赛程里面挡住舒马赫超车！
这里面不单单只是车技的问题，而是舒马赫的极限调校方案，也会极大的影响到他在摩纳哥赛道上的发挥。每个弯道出弯后的加速度，理论上法拉利赛车都是比不上自己的普罗斯特赛车，只要能稳住，那么舒马赫就别想超过去！
某种意义上来说，现在张一飞的举动，就是翻版法拉利的车队策略。
法拉利策略组之所以敢如此极限调校，就是对舒马赫有着绝对的信心，认为他哪怕出弯加速度不行，只要能超车成功张一飞，就一定能把中国小子给挡在后面！
既然法拉利跟舒马赫敢这么有信心，那不好意思，这个信心我张一飞也有！
那就试试在同样有缺陷的情况下，矛与盾的战斗，谁能笑到最后。
舒马赫，这将是跟你正面的对决，我们两个就在摩纳哥赛道上，来一场一对一的单挑吧！
压车第一圈很快就过去，四辆赛车的碰撞，没有这么快就能把赛道给恢复畅通。在经过维修通道入口的时候，法拉利的巴里切罗选择进站更换气动配件。
以他这种车头套件几乎完全撞毁的程度，能得到安全车出动，进入维修站更换配件，已经是不幸中的万幸。要是没有这圈安全车，哪怕巴里切罗不退赛，自己咬牙开回维修站，也至少要被套两圈。
真要达到这种落后地步，
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