，会在每年末期大规模降价促销，今年迎上高原的固态电池风暴，更是使出了吃奶的力气。
不仅价格一路向下俯冲，连创新低，还搞出各种千奇百怪的促销活动，和新成立的华夏固态电池车联盟拼死一战。
十一月中旬，高原接到长安集团朱老总的视频电话，并且得到了一个坏消息。
“我们的订单数量开始下滑了。”朱老总毕竟是老江湖，尽管情况不妙，但他依旧不动声色的说道：“越来越多潜在客户，在疯狂价格攻势之下，重新选择了燃油车，相信吉利，比亚迪，他们应该也是同样的状况。”
“现在的形式很糟糕，我们刚刚成立联盟，需要时间来做大市场，而那些国际巨头，恰恰不想给我们时间。”
高原耸了耸肩膀，“很正常，话说那些家伙还真是够狠的，就在昨天，本田集团宣布，把旗下畅销车雅阁的起步价，调整到九万八千元。”
“不到十万啊，这种价格谁要是不心动，那才叫傻子呢，毕竟本田雅阁真的是一辆好车，我爸十几年前买了一辆，到现在还停在公司地下车库里。”
“前几天我是试了试，一次就打着了，除了样子破旧之外，开车上路一点毛病没有。”
“假设我是普通消费者，九万八一辆的本田雅阁，还有三年无息贷款，附送本田黄金售后服务计划，我也会考虑的。”
朱老总抬了抬眼镜，沉声道：“这只是一个开始，丰田陆地巡洋舰，奔驰G500，这类过去要加价才能买到的畅销车，一直处于缺货状态，可现在突然间就有货了，而且价格直接腰斩。”
“相信用不了多久，我们就能看到过去连想都不敢想，完全匪夷所思的价格，以及无数种吸引眼球，设计劲爆的新款车，跳出来和我们争夺市场。”
高原道：“从南京到北京，买的没有卖的精，他们的算盘很简单，整车卖低价，通过减配，零部件销售，以及附加金融服务，来维持平衡。”
“毕竟燃油车不像电动车，零部件数量巨多，很多还是易损件，消耗件，使用成本是比较高的。”
“而电动车从本质上来说，只有一个核心零部件，那就是电池，电池成本占到总成本的一半，甚至六成，只要电池不出问题，电动车完全可以把使用成本压到每公里七分钱的程度。”
朱老总耸了耸肩，“道理我们都懂，关键是燃油车实在太便宜了，像思域这级别的车，我们要十四五万，燃油车平均只要七八万，差价近乎一倍。”
“消费者难道不知道，电动车买的贵，用的便宜吗？”
“他们当然知道，但白花花的银子就摆在那里，老百姓的钱可不是大风刮来的，掏出七万买车，和掏出十四万买车，压力截然不同，所谓零割肉不疼，就是这样的道理。”
高原微
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