其他的万历号、金瓯宝藏号、石头城号沉船跟黑石号一样，完整器只占到了整个货物的三分之一甚至更少。
就算是号称价值几十亿、保存最完整的南海一号整体打捞上来，其中的残器的数量也高达三千多件。
还有最著名的迈克尔.哈切，这个人在打捞泰星号沉船的时候，商船上面放置了整整上百万件康熙时期的外销瓷。
到最后，迈克尔.哈切仅仅拿走了三十六万件，其他的残器全部舍弃。
波旁号虽然是当时最快最安全的铁壳船，但一旦出事沉没，不管事先做了多周密的防备，一样的会被撞得稀烂。
就算是正常沉没，从海面到海底，光是沉没的巨大压力就足以让整个船只严重受损。
不过，心痛归心痛，可惜归可惜。
金锋很快调整过来，波旁号里面值钱的，可不止瓷器一项。
由于空气瓶耗尽，不借助设备下潜没有任何意义。
现在要做的，就是等待补给船的到来。
南海包家的名头足够响亮，仅仅在八个小时后，第一批次的补给就用小货轮送了过来。
休息一晚卯足劲，打捞经验丰富的戈力跟船长代学林制定出打捞计划，一切按照计划进行打捞作业。
打捞组分成三组，由潜水最厉害的戈力、六叔、憨娃和七世祖的三个人组成。
剩下的负责运输和接应。
还有的则负责安全戒备。
这里可是南海腹地，各种鲨鱼多得不行，必须要做好防范。
打捞作业在第二天早上九点开始进行。金锋负责海底，七世祖负责水面。
一个又一个的箱子从水下一百多米深处吊装上来，整整齐齐的码放在补给小货船上。
后船舱的事交给戈力和六叔，金锋则去了另外一个地方。
那个地方比起后船舱要重要得多。
绕到船头，金锋当先进入控制室。他，要寻找自己老友阿萨德兰的尸骸。
虽然这批货物损失惨重，但找到了阿萨德兰的尸骸和遗物，足以弥补这些货物的损失。
控制室，是每一艘船最重要的地方。
波旁号的控制室金锋非常的熟悉，当年自己还曾经坐过这艘船从老魔都出发直到五色羊城。
这个世界上没有任何人比自己更了解这艘船。
控制室里已经朽烂得不成样子。那时候的铁壳船材料没现在的好，在海水里浸泡里一个世纪，很多地方一碰就掉。
昏暗的视线，砂砾飞扬，整个控制室里一片狼藉。
凭借着自己的视力和回忆，金锋当先在控制室里找到了航海日志。
这是一艘船最重要的一个东西。
航海日志是船舶重要的法定文件之一，是船舶运行全过程的原始记录，是分析、总结航海经验和处理海事的重要依据。
波旁号的铁柜里的航海日志被金锋拿了出来，轻轻翻开。
日志是用精制皮纸做成的，不怕水浸，上面的
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